Reiseführer Camping | Valencia

Die Autonome Gemeinschaft Valencia erstreckt sich über rund 500 Kilometer Küstenlinie, doch für den anspruchsvollen Wohnmobilisten ist die administrative Aufteilung in drei Provinzen entscheidend für die Routenplanung. Im Norden liegt Castellón, geprägt durch die raue Costa del Azahar und das extrem dünn besiedelte bergige Hinterland. In der Mitte befindet sich die Provinz Valencia mit der gleichnamigen Metropole und den ausgedehnten Reisfeldern der Albufera. Im Süden schließt sich Alicante an, bekannt für die Costa Blanca, aber geologisch auch die trockenste und felsigste Zone. Die Hauptverkehrsader ist die AP-7 (Autopista del Mediterráneo), die mittlerweile mautfrei ist, was die Logistik erheblich erleichtert, aber das Verkehrsaufkommen massiv erhöht hat. Parallel dazu verläuft oft die N-332, die landschaftlich reizvoller, aber für breite Liner oft eine Geduldsprobe ist. Die Infrastruktur für Camping in Valencia, Spanien ist extrem dicht, aber qualitativ höchst unterschiedlich. An der Küste dominieren riesige Ferienanlagen mit 500 bis 1.000 Parzellen, die oft eher an Kleinstädte erinnern. Hier musst du in der Hochsaison mit Preisen zwischen 50 € und 90 € pro Nacht rechnen. Diese Plätze bieten Full-Service, sind aber oft laut und eng parzelliert. Sobald du dich jedoch 20 bis 40 Kilometer ins Landesinnere bewegst, ändert sich das Bild komplett. Hier findest du kleine, oft privat geführte Stellplätze auf Orangenplantagen oder terrassierten Mandelhainen, die preislich zwischen 15 € und 25 € liegen. Auch das Überwintern ist hier ein riesiges Thema: Viele Plätze sind von Oktober bis März fest in der Hand von Langzeitcampern aus Nordeuropa, was eine spontane Anreise ohne Reservierung selbst im Winter riskant macht. Logistisch ist die Anreise aus Deutschland eine reine Autobahn-Fleißarbeit. Von Frankfurt aus sind es rund 1.600 bis 1.800 Kilometer, fast ausschließlich über französische Mautstraßen bis zur Grenze bei La Jonquera. Ein entscheidender Faktor für deinen Campingurlaub Valencia ist das Klima-Management. Während du im Winter an der Küste tagsüber angenehme 18°C bis 20°C hast, können die Temperaturen im bergigen Hinterland (z.B. bei Morella auf 1.000 Metern Höhe) nachts unter den Gefrierpunkt fallen. Deine Ausrüstung muss also sowohl auf starke Sonneneinstrahlung als auch auf Nachtfrost ausgelegt sein. Tankstellen sind entlang der Küste alle 10 bis 20 Kilometer vorhanden, im Hinterland können die Intervalle jedoch auf 60 Kilometer anwachsen – plane hier konservativ.

Die Entscheidung zwischen Küste und Hinterland ist in Valencia nicht nur eine Frage des Geschmacks, sondern primär eine Frage der Fahrzeugdimensionen und der fahrerischen Nervenstärke. Beginnen wir mit der Küstensituation: Die N-332, die sich durch Orte wie Altea, Calpe oder Oliva schlängelt, ist für Fahrzeuge über 7,50 Meter Länge oder 2,35 Meter Breite eine echte Herausforderung. Die Ortsdurchfahrten sind eng, oft gesäumt von Balkonen, die gefährlich weit in den Straßenraum ragen. Dazu kommt ein permanenter Stop-and-Go-Verkehr, der Kupplung und Bremsen belastet. Der Vorteil der Küste ist die exzellente Versorgungslage, aber der Preis ist der permanente Lärmpegel und die Salzkorrosion. Wenn du direkt am Meer stehst, solltest du dein Fahrwerk nach der Reise dringend einer Unterbodenwäsche unterziehen, da der Salzgehalt in der Luft extrem hoch ist. Das Hinterland, das 'Interior', ist das genaue Gegenteil und technisch anspruchsvoller in Bezug auf die Motorleistung. Regionen wie das Vall de Gallinera oder die Sierra de Mariola bieten Straßen (oft mit dem Präfix CV- gekennzeichnet), die landschaftlich spektakulär sind, aber Steigungen von 12 bis 18 Prozent aufweisen. Ein schweres Wohnmobil mit einem schwachen Saugdiesel wird hier an seine Grenzen kommen. Besonders die CV-70 von Alcoy Richtung Küste oder die Auffahrt zum Castell de Guadalest erfordern vorausschauendes Fahren und funktionierende Bremsen, da die Abfahrten lang und steil sind. Motorbremse ist hier Pflicht, um ein Überhitzen der Bremsanlage zu verhindern. Die Straßenbeläge sind meist gut, aber oft rau und reifenfressend. Ein Reifendruckkontrollsystem ist absolut empfehlenswert, da die Hitze des Asphalts (im Sommer bis zu 60°C) den Reifendruck gefährlich ansteigen lassen kann. Ein weiterer technischer Aspekt beim Camping Valencia ist die Wasserversorgung. Das Leitungswasser an der Küste ist oft stark chlorhaltig und hat einen sehr hohen Kalkgehalt. Für den Frischwassertank und die Leitungen im Fahrzeug ist das auf Dauer problematisch. Nutze für Trinkwasser unbedingt 5-Liter-Kanister aus dem Supermarkt und verwende für den Tank, wenn möglich, gefiltertes Wasser oder reinige das System nach der Reise intensiv mit Zitronensäure, um Verkalkungen an Pumpe und Boiler vorzubeugen. In den Bergregionen ist das Wasser oft weicher und von besserer Qualität, aber die Entnahmestellen sind seltener. Ein guter Stellplatz im Hinterland bietet oft Brunnenwasser an – frage explizit danach.

Vergiss die überteuerten Touristenmärkte an der Küste und ignoriere die großen Supermarktketten, wenn es um lokale Produkte geht. Dein Ziel für Proviant und authentische Erlebnisse sind die landwirtschaftlichen Genossenschaften, die sogenannten 'Cooperativas Agrícolas'. Ein spezifisches Ziel für deine Route ist das Jalón-Tal (Vall de Pop), etwa 15 Kilometer landeinwärts von Calpe über die CV-750 erreichbar. Fahre direkt zur 'Bodegas Xaló' am Ortseingang von Jalón. Hier kaufen nicht die Touristenbusse ein, sondern die Restaurantbesitzer der Region. Der Clou: Du kannst hier Wein (insbesondere den lokalen Mistela) und Olivenöl direkt vom Erzeuger in großen Gebinden kaufen. Bringe deine eigenen leeren 5-Liter-Wasserkanister mit! Du zapfst den Wein direkt aus den Stahltanks für Preise, die oft unter 2,50 € pro Liter liegen. Das Olivenöl der Sorte 'Blanqueta' ist hier von einer Qualität, die du in Deutschland kaum unter 25 € pro Liter findest, vor Ort aber einen Bruchteil kostet. Achte bei der Anfahrt darauf, dass du nicht am Samstagvormittag kommst – dann ist dort Flohmarkt und mit einem großen Wohnmobil ist das Parken auf dem Schotterplatz gegenüber der Bodega fast unmöglich. Der ideale Slot ist Dienstag oder Mittwoch gegen 10:00 Uhr morgens. Der Parkplatz ist groß genug auch für 9-Meter-Liner, aber der Untergrund ist staubig und uneben – Keile sind notwendig, wenn du dort kurz Pause machst.