Reiseführer Camping | Korsika

Korsika ist geografisch ein massives Gebirge, das aus dem Mittelmeer ragt, gelegen etwa 170 Kilometer südöstlich von Nizza und 80 Kilometer westlich der Toskana. Die Insel gliedert sich administrativ in zwei Departements: Haute-Corse im Norden (Bastia, Calvi) und Corse-du-Sud im Süden (Ajaccio, Porto-Vecchio). Für Wohnmobilisten ist diese Unterscheidung weniger politisch als logistisch relevant, da sich die Straßenverhältnisse und die touristische Dichte massiv unterscheiden. Die Anreise erfolgt zwingend per Fähre, meist ab Savona, Genua, Livorno oder Toulon. Hier beginnt die erste Hürde: Die Preise für die Überfahrt variieren extrem. Während eine Passage in der Nebensaison (Mai/Oktober) für ein 7-Meter-Fahrzeug oft unter 300 Euro zu haben ist, klettern die Preise im Juli und August schnell auf über 700 bis 900 Euro für Hin- und Rückfahrt. Eine rechtzeitige Buchung, idealerweise sechs Monate im Voraus, ist für einen bezahlbaren Campingurlaub Korsika essenziell. Die Camping-Infrastruktur auf der Insel ist dicht, aber heterogen. Es gibt kaum eine andere Region in Frankreich mit einer so hohen Dichte an Plätzen in direkter Strandlage. Die Bandbreite reicht von einfachen, staubigen Terrains ohne Parzellierung bis hin zu hochpreisigen Resorts mit Poollandschaften. Preislich liegt Korsika im oberen Segment. In der Hochsaison (15. Juli bis 25. August) müssen Sie für einen Stellplatz mit zwei Personen und Strom mit 40 bis 70 Euro pro Nacht rechnen. In der Nebensaison fallen die Preise drastisch auf etwa 20 bis 30 Euro. Wildcamping ist auf der gesamten Insel strikt verboten und wird von der „Brigade de l’Environnement“ rigoros kontrolliert und sanktioniert. Die Bußgelder beginnen bei 135 Euro und werden oft noch in der Nacht eingetrieben. Planen Sie Ihre Etappen also immer so, dass Sie vor Einbruch der Dunkelheit einen offiziellen Platz erreichen. Ein entscheidender Faktor für Camping in Korsika, Frankreich ist die Versorgungslage. Supermärkte (Leclerc, Casino) finden sich in den Ballungszentren um Bastia, Ajaccio und Porto-Vecchio. Im Landesinneren sind Tankstellen und große Einkaufsmöglichkeiten rar. Dieselpreise liegen durch die Insellage konstant etwa 10 bis 15 Cent über dem französischen Festlandniveau. Wasserversorgung ist auf den Campingplätzen meist unproblematisch, aber das Entleeren von Grauwasser und Chemietoiletten ist außerhalb offizieller Anlagen fast unmöglich. Öffentliche Entsorgungsstationen sind selten. Wer autark stehen will, muss seine Kapazitäten genau kennen und strategisch planen.

Die Entscheidung für eine Route auf Korsika ist primär eine Entscheidung über den Fahrstress. Die Insel teilt sich verkehrstechnisch in zwei völlig unterschiedliche Welten: die schnelle Ostküste und die anspruchsvolle Westküste. Die T10 (ehemals N198), die von Bastia schnurgerade bis nach Porto-Vecchio im Süden führt, ist die logistische Hauptschlagader. Hier kommen Sie zügig voran, die Straße ist breit, flach und gut ausgebaut. Ein Durchschnittstempo von 70 bis 80 km/h ist realistisch. Wer Strecke machen muss oder ein sehr großes Wohnmobil (über 8 Meter Länge oder 3,5 Tonnen) fährt, sollte diese Route wählen, um schnell in den Süden zu gelangen. Die Landschaft hier ist geprägt von langen Sandstränden und Lagunen, bietet aber wenig fahrerischen Reiz. Die Westküste hingegen ist das exakte Gegenteil. Die D81 von Calvi nach Ajaccio ist eine der spektakulärsten, aber auch anstrengendsten Küstenstraßen Europas. Hier windet sich der Asphalt an steilen Klippen entlang, oft ohne Leitplanken, dafür mit tiefen Abgründen zum Meer. Ein Camping Korsika Erlebnis im Westen erfordert volle Konzentration. Die Durchschnittsgeschwindigkeit sinkt hier auf unter 30 km/h. Besonders kritisch sind die Felsüberhänge (Roches rouges) in den Calanques de Piana. Fahrzeuge mit einer Höhe über 3,00 Metern oder einer Breite über 2,30 Metern müssen hier extrem vorsichtig navigieren, oft bis auf wenige Zentimeter an den Abgrund heran, um den Gegenverkehr passieren zu lassen. Außenspiegel sind hier Verschleißteile. Technisch verlangt Korsika Ihrem Fahrzeug alles ab. Die Bremsen sind das kritischste Bauteil. Bei den langen Abfahrten vom Landesinneren (z.B. vom Col de Vergio) an die Küste überhitzen Bremsanlagen von schweren Wohnmobilen schnell. Nutzen Sie konsequent die Motorbremse und legen Sie Pausen ein, wenn das Fading einsetzt. Ein weiterer technischer Aspekt ist der Böschungswinkel und der Überhang. Viele Zufahrten zu den schönsten Stränden (z.B. Plage de Saleccia – nur mit 4x4 erreichbar, oder Zufahrten bei Palombaggia) sind steil und ausgewaschen. Fahrzeuge mit langem Hecküberhang setzen hier beim Übergang von Asphalt auf Schotter gnadenlos auf. Prüfen Sie vor der Einfahrt in kleinere Stellplatz-Areale immer zu Fuß die Bodenfreiheit. Das Landesinnere um Corte bietet hochalpine Bedingungen. Auch im Hochsommer können die Temperaturen nachts auf 10 Grad fallen, während sie an der Küste bei 25 Grad bleiben. Die Restonica-Schlucht ist für Wohnmobile mittlerweile gesperrt oder extrem reglementiert (Längenbegrenzung oft bei 5 Metern). Ignorieren Sie diese Verbotsschilder niemals – es gibt keine Wendemöglichkeiten. Wer die Berge erleben will, sollte sein Basislager auf einem Campingplatz vor der Stadt aufschlagen und mit dem Shuttlebus oder einem Mietwagen weiterfahren.

Die Fahrt durch die Calanques de Piana auf der D81 ist das optische Highlight jeder Korsika-Reise, aber zwischen 10:00 und 16:00 Uhr ist sie für Wohnmobile die Hölle. In dieser Zeit schieben sich Reisebusse von Ajaccio und Porto durch die engen Felsnadeln. Wenn sich zwei Busse begegnen, steht der Verkehr oft 30 Minuten still. Der strategische Tipp: Fahren Sie diese Strecke entweder sehr früh morgens (Start in Porto vor 08:00 Uhr) oder am späten Nachmittag ab 18:30 Uhr. Das Licht ist dann ohnehin dramatischer – der rote Granit glüht förmlich im tiefstehenden Sonnenlicht. Ein weiterer technischer Aspekt für diese Passage: Wenn Ihnen ein Bus entgegenkommt, bleiben Sie sofort stehen, solange Sie noch eine Ausweichbucht (Garage) hinter sich oder neben sich haben. Versuchen Sie niemals, sich „noch schnell“ vorbeizuquetschen. Die Busfahrer sind Profis und kennen die Millimeter, aber sie erwarten, dass Sie kooperieren. Wer hier rückwärtsfahren muss, braucht starke Nerven und eine perfekt funktionierende Rückfahrkamera, da die Begrenzungsmauern oft niedrig und im toten Winkel kaum sichtbar sind.