Reiseführer Camping | Mecklenburgische Seenplatte

Die Mecklenburgische Seenplatte definiert sich geologisch als das größte vernetzte Wassersportrevier Mitteleuropas, entstanden als Hinterlassenschaft der letzten Eiszeit. Geografisch verorten wir uns im zentralen Süden Mecklenburg-Vorpommerns, grob eingegrenzt durch die Dreiecksbeziehung der Städte Neustrelitz, Waren (Müritz) und Plau am See. Für den strategisch planenden Reisenden ist die Anbindung über die A19 und A24 ab Hamburg oder Berlin die primäre Arterie, wobei die letzten 30 bis 50 Kilometer oft über schmale Landstraßen führen, die Konzentration am Steuer erfordern. Camping in Mecklenburgische Seenplatte, Deutschland unterscheidet sich fundamental von anderen deutschen Regionen durch die extreme Wassernähe der Parzellen. Wir sprechen hier nicht von einem Blick auf den See aus dritter Reihe, sondern von Stellplätzen auf sandigem Untergrund, oft weniger als fünf Meter von der Uferkante entfernt. Diese Exponiertheit erfordert robustes Equipment gegen Wind, der ungebremst über die großen Wasserflächen wie die Müritz fegt. Die Preiskategorien für einen Campingurlaub Mecklenburgische Seenplatte variieren stark saisonal und je nach Ausstattungsgrad. Während man in der Nebensaison (Oktober bis März) oft schon für 20 bis 30 Euro autark stehen kann, rufen Premium-Plätze in der Hochsaison (Juli/August) Preise zwischen 45 und 70 Euro pro Nacht auf, inklusive Kurtaxe und Strompauschalen. Die Infrastruktur ist zweigeteilt: Einerseits existieren hochgerüstete Ferienparks mit Wellness-Bereichen, andererseits finden sich zahlreiche Naturcampingplätze, die oft von der Forstverwaltung oder Kanuvereinen betrieben werden und wo Sanitäranlagen eher rudimentär ausfallen. Die Distanzen sind trügerisch; obwohl die Region auf der Karte kompakt wirkt, können Umfahrungen der großen Seen wie dem Plauer See oder der Müritz aufgrund fehlender Brücken schnell 40 bis 60 Kilometer Fahrstrecke bedeuten. Tankstellen sind in den Hauptorten wie Röbel oder Malchow alle 10 Kilometer vorhanden, in den ländlichen Zwischenräumen des Müritz-Nationalparks jedoch selten, weshalb eine Tankreserve ratsam ist. Wer hier navigiert, sollte zudem beachten, dass viele der kleineren Verbindungsstraßen Alleen sind, deren Baumbestand keine Fehler in der Breiteneinschätzung des eigenen Fahrzeugs verzeiht.

Wer diese Region mit dem Wohnmobil bereist, muss zwischen zwei grundlegend verschiedenen Operationsgebieten unterscheiden: der Großseenplatte um die Müritz und der Kleinseenplatte im südöstlichen Bereich Richtung Neustrelitz. Die Großseenplatte, dominiert von der Müritz und dem Plauer See, bietet eine weitläufige, maritime Atmosphäre. Hier sind die Straßen, wie die B192, meist gut ausgebaut und für Fahrzeuge aller Größenklassen, auch Liner über 8 Meter Länge, problemlos befahrbar. Der Wind ist hier ein ständiger Faktor; Böen der Stärke 6 bis 7 sind keine Seltenheit und erfordern bei hohen Alkoven-Fahrzeugen entsprechende Vorsicht auf den Dämmen und Brücken. Stellplätze in diesem Sektor sind oft parzelliert, bieten festen Schotteruntergrund und volle Versorgungssäulen. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Kleinseenplatte als ein diffiziles Geflecht aus hunderten kleiner Gewässer, verbunden durch schmale Kanäle und dichte Buchenwälder. Die Zufahrtswege zu den abgelegenen Plätzen sind hier häufig ehemalige Forstwege oder Plattenstraßen aus DDR-Zeiten, deren Betonfugen das Fahrwerk fordern. Eine Bodenfreiheit von mindestens 15 Zentimetern ist hier ratsam, um Aufsetzen bei Wurzelwerk zu vermeiden. Fahrzeuge mit einer Breite über 2,30 Meter müssen auf den Alleenstraßen bei Gegenverkehr oft bis in den unbefestigten Bankettbereich ausweichen, was bei Nässe Risiken birgt. Technisch gesehen ist das Camping Mecklenburgische Seenplatte eine Materialschlacht gegen Feuchtigkeit und Insekten. Da viele Plätze direkt im Uferbereich oder im Wald liegen, ist die Luftfeuchtigkeit permanent hoch. Eine funktionierende Zwangsentlüftung und regelmäßiges Heizen, auch an kühlen Sommerabenden, verhindern Kondenswasserbildung im Innenraum. Moskitonetze an allen Luken sind absolut unverzichtbar; die Populationsdichte der Stechmücken ist in den Feuchtgebieten ab Mai extrem hoch. Wer autark stehen möchte, sollte bedenken, dass die dichten Baumkronen der Nationalparkwälder den Ertrag von Solaranlagen drastisch reduzieren können. Ein Ladebooster für die Fahrt oder eine Brennstoffzelle sind daher verlässlichere Energiequellen als reine Photovoltaik. Zudem gilt es, die Achslast im Auge zu behalten: Der sandige märkische Boden auf Naturplätzen kann bei schweren Mobilen über 3,5 Tonnen nach Regenfällen schnell zur Falle werden, weshalb Traktionshilfen oder Anfahrhilfen zur Grundausstattung gehören sollten.

Der wahre kulinarische Wert der Region erschließt sich nicht in den Restaurants an den Hafenpromenaden von Waren, sondern auf den versteckten Fischerhöfen abseits der Bundesstraßen. Ein konkretes Ziel für Kenner ist der Bereich um den Müritz-Arm bei Vipperow oder die abgelegenen Höfe am Kölpinsee. Hier wird die Kleine Maräne, ein lachsartiger Süßwasserfisch, der nur in sehr sauberem, tiefem Wasser vorkommt, oft noch warm aus dem Rauch verkauft. Der Kilopreis für Räucherfisch liegt hier oft 20 bis 30 Prozent unter den Preisen der touristischen Zentren, die Qualität ist jedoch aufgrund der fehlenden Transportwege unvergleichlich höher. Ein strategischer Ratschlag für die Anfahrt zu solchen Zielen: Viele dieser Höfe sind nur über sandige Stichwege erreichbar. Fahre diese Wege niemals nach langanhaltendem Starkregen mit einem frontgetriebenen Wohnmobil ohne entsprechende Bereifung an. Planen Sie den Einkauf für den Vormittag gegen 10:00 Uhr, wenn die Räucheröfen gerade geöffnet werden. Wer erst am Nachmittag kommt, findet oft nur noch leere Auslagen vor, da die Einheimischen ihre Vorräte bereits gesichert haben.