Reiseführer Camping | Mecklenburg-Vorpommern

Mecklenburg-Vorpommern erstreckt sich im Nordosten Deutschlands als flächenmäßig sechstgrößtes Bundesland, dominiert von zwei massiven geographischen Faktoren: der Ostseeküste im Norden und der Mecklenburgischen Seenplatte im Süden. Für Wohnmobilisten ist die grobe Orientierung simpel, die Detailplanung jedoch entscheidend. Die Hauptschlagader ist die Ostseeautobahn A20, die sich von Lübeck bis zum Kreuz Uckermark zieht. Von hier aus zweigen die Bundesstraßen wie Rippen in die Küstenregionen und das Binnenland ab. Wer Campingurlaub Mecklenburg-Vorpommern plant, muss verstehen, dass die Distanzen auf der Karte täuschen. Eine Strecke von 60 Kilometern auf der Landstraße B105 oder B192 kann aufgrund von Traktorenverkehr, Geschwindigkeitsbegrenzungen in Alleen und Ortsdurchfahrten gut und gerne 90 Minuten in Anspruch nehmen. Die Camping-Landschaft teilt sich rigoros in zwei Kategorien. Erstens: Die hochfrequentierten Großanlagen entlang der Küste (Darß, Rügen, Usedom), die oft über 500 Parzellen fassen, Animation bieten und in der Hauptsaison (Juni bis August) Preise zwischen 45 € und 70 € pro Nacht aufrufen. Zweitens: Die kleineren, oft naturbelassenen Plätze im Binnenland an den tausenden Seen. Hier steht man oft auf Wiese oder Waldboden, die Preise liegen moderater bei 25 € bis 40 €, doch die Infrastruktur ist oft basaler. Ein wichtiger Hinweis zur Bodenbeschaffenheit: Während an der Küste sandige Böden dominieren, die bei Nässe tragfähig bleiben, finden Sie an der Seenplatte oft lehmige oder torfige Untergründe. Schwere Fahrzeuge über 4,5 Tonnen sollten nach Regenfällen Traktionsmatten bereithalten, um ein Einsinken zu verhindern. Das Wetter diktiert hier den Tagesablauf. Camping in Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland ist ein Spiel mit dem Wind. An der Küste weht fast permanent eine Brise, die Vorzelte und Markisen auf die Probe stellt. Gute Abspannungen (Sturmbänder) sind kein optionales Zubehör, sondern Pflichtausstattung ab Tag eins. Die Saison ist kurz und intensiv. Während viele Plätze von Ende Oktober bis Ostern schließen, bieten einige wenige Wintercamping an – dann sinken die Temperaturen nachts auf -5°C bis -10°C, und die steife Brise lässt die gefühlte Temperatur noch tiefer fallen. Wer außerhalb der Saison kommt, erlebt die Region menschenleer, muss aber autark sein, da viele Versorgungsstationen (Wasser/Entsorgung) frostbedingt außer Betrieb sind.

Die Entscheidung zwischen Küste und Binnenland ist in Mecklenburg-Vorpommern nicht nur eine Frage des Geschmacks, sondern auch der Fahrzeugphysik und Ausrüstung. Wir analysieren die beiden Hauptzonen unter technischen Gesichtspunkten, damit Sie wissen, worauf Sie sich und Ihr Material einlassen. Zone 1: Die Ostseeküste und Inseln (Rügen, Usedom, Fischland-Darß-Zingst). Hier ist der primäre Gegner das Salz und der Wind. Wenn Sie Camping Mecklenburg-Vorpommern direkt am Meer planen, bedenken Sie, dass die salzhaltige Luft Korrosion an ungeschützten Chassisteilen beschleunigt. Nach einem zweiwöchigen Aufenthalt ist eine gründliche Unterbodenwäsche obligatorisch. Die Stellplätze sind oft sandig. Nutzen Sie Unterlegplatten für die Hubstützen, um die Last zu verteilen, da die Punktbelastung sonst zum Einsinken führt. Die Zufahrten zu den beliebten Spots führen oft durch enge Nadelöhre. Besonders auf Rügen kann der Rückstau an der Rügenbrücke (B96) im Sommer Stunden kosten. Planen Sie die Anreise antizyklisch, idealerweise unter der Woche oder sehr früh am Morgen. Ein weiterer Faktor: Die Brückenzölle oder Kurtaxen sind erheblich und summieren sich bei mehrwöchigem Aufenthalt schnell auf dreistellige Beträge. Zone 2: Die Mecklenburgische Seenplatte (Müritz, Plauer See). Hier ändert sich das Anforderungsprofil komplett. Die Straßen werden schmaler, oft gesäumt von den berühmten Alleen. Das sieht optisch reizvoll aus, ist aber für Alkoven-Mobile und hohe Integrierte eine echte Gefahr. Die Bäume neigen sich oft zur Straßenmitte; die lichte Höhe am Fahrbahnrand kann unter 3,20 Meter fallen. Fahren Sie mittig, solange kein Gegenverkehr kommt, und achten Sie penibel auf dicke Äste. Ein Wohnmobil mit einer Breite über 2,35 Meter erfordert hier hohe Konzentration bei Gegenverkehr. Der Untergrund auf den Stellplatz-Arealen ist hier oft Wiese. Nach sommerlichen Gewittern verwandelt sich der Lehmboden in Schmierseife. Frontgetriebene Fahrzeuge haben hier schnell Traktionsprobleme. Ein Satz Anfahrhilfen gehört griffbereit in die Heckgarage. Zudem ist die Seenplatte Mückengebiet. Dichte Fliegengitter an allen Luken und Türen sind essenziell für die Nachtruhe. Ein technisches Detail zur Versorgung: Das Tankstellennetz ist im ländlichen Binnenland dünner als im Bundesdurchschnitt. Abseits der B192 oder B96 können 30 Kilometer bis zur nächsten Säule liegen. Fahren Sie den Tank in der Pampa nicht unter ein Viertel leer. LPG-Stationen für Gastankflaschen sind vorhanden, aber prüfen Sie die Öffnungszeiten – viele kleine Stationen schließen um 18:00 Uhr und haben keine Automaten.

Jeder Navigator leitet dich über die Rügenbrücke (B96) bei Stralsund auf die Insel Rügen. Das ist der Standardweg, und genau deshalb stehst du dort in der Hauptsaison ab 10:00 Uhr vormittags im Stop-and-Go. Die Alternative für Fahrer, die das Fahrzeug beherrschen und Entschleunigung suchen, ist die Glewitzer Fähre im Süden der Insel. Du fährst auf dem Festland über die 'Deutsche Alleenstraße' bis nach Stahlbrode. Die Straße ist eng und alt, der Asphalt rau, aber landschaftlich ehrlich und leer. Die Fähre selbst setzt im 20-Minuten-Takt nach Glewitz auf Rügen über. Die Kosten liegen für ein 7-Meter-Wohnmobil bei etwa 12 bis 15 Euro (Fahrzeug plus Personen), zahlbar in bar oder Karte direkt an Bord. Der entscheidende Vorteil: Du landest im ruhigen Südosten Rügens und umfährst das Nadelöhr Stralsund komplett. Zudem bietet der Fähranleger in Stahlbrode oft frischen Räucherfisch direkt aus dem Ofen – deutlich günstiger und besser als in den Touristenhochburgen Binz oder Sellin. Achtung: Die Fähre stellt bei starkem Sturm oder Hochwasser den Betrieb ein. Ein kurzer Check der Webcam oder des Wetterberichts vor der Abfahrt von der A20 ist Pflicht.