Reiseführer Camping | Allgäu

Das Allgäu definiert sich geographisch nicht durch scharfe Grenzen, sondern durch seine Topografie zwischen dem Bodensee im Westen und dem Lech im Osten. Wer einen Campingurlaub Allgäu plant, bewegt sich in einem Korridor, der administrativ Teile des bayerischen Regierungsbezirks Schwaben und das baden-württembergische Westallgäu umfasst. Die Anreise erfolgt für die meisten Reisenden über die A7, die als zentrale Nord-Süd-Achse bis fast an die österreichische Grenze bei Füssen führt, oder über die A96 für diejenigen, die aus Richtung München oder Lindau ansteuern. Logistisch ist die Region zweigeteilt: Das flachere Voralpenland nördlich der Linie Kempten-Isny und das alpine Oberallgäu südlich davon. Die Infrastruktur für Camping in Allgäu, Deutschland gehört zum Premium-Segment in Europa. Wildcamping ist hier keine Option; die Kontrollen sind strikt, die Bußgelder liegen oft im mittleren dreistelligen Bereich. Stattdessen finden sich hier hochspezialisierte Anlagen. Die Bandbreite reicht von asphaltierten Transit-Plätzen an den Hauptverkehrsadern bis zu 5-Sterne-Resorts mit privaten Mietbädern und Saunalandschaften, die Preise von 60 bis 90 Euro pro Nacht in der Hauptsaison (Juli/August) aufrufen. In der Nebensaison (Oktober/November) sinken diese Raten oft auf 35 bis 50 Euro. Eine Besonderheit sind die landwirtschaftlichen Stellplätze auf Bauernhöfen, die oft nur drei bis fünf Fahrzeuge aufnehmen, aber eine autarke Ausrüstung voraussetzen. Das Tankstellennetz ist extrem dicht, Intervalle von 20 Kilometern sind die Norm, wobei die Preise in Grenznähe zu Österreich (Vils/Reutte) oft um 15 bis 20 Cent pro Liter schwanken können – ein kurzer Grenzübertritt zum Tanken lohnt sich fast immer. Die Distanzen wirken auf der Karte kurz, doch die Fahrzeiten täuschen. Für die 70 Kilometer von Kempten nach Oberstdorf müssen aufgrund der Verkehrsdichte auf der B19 und den Ortsdurchfahrten in der Hochsaison gut 90 Minuten eingeplant werden. Das Klima ist alpin geprägt: Selbst im Hochsommer kühlt es nachts auf 10 bis 12 Grad ab, während tagsüber die UV-Strahlung aufgrund der Höhenlage (800 bis 1.200 Meter an den Stellplätzen) intensiver ist als im Flachland. Starkregenereignisse sind durch den Stau der Wolken an den Alpen keine Seltenheit und erfordern Stellplätze mit guter Drainage, was bei den meisten Premium-Plätzen durch geschotterte Untergründe gewährleistet ist.

Die Entscheidung für eine Route durch das Allgäu ist immer auch eine Entscheidung über die Anforderungen an dein Fahrzeug. Wir unterscheiden hier strikt zwischen dem sanfteren West-/Ostallgäu und dem hochalpinen Oberallgäu. Im nördlichen und westlichen Teil (Wangen, Isny, Leutkirch) dominiert die Moränenlandschaft der letzten Eiszeit. Hier sind die Straßen breit ausgebaut, die Steigungen moderat (max. 5-8 Prozent) und somit auch für schwere Liner über 7,5 Tonnen oder lange Gespanne problemlos machbar. Die Stellplatz-Situation ist hier entspannter, die Parzellen sind oft größer (100qm+), da die Täler weitläufiger sind. Hier steht man oft auf festem Wiesenuntergrund, was bei Nässe Traktionshilfen erfordern kann, wenn man keinen Allradantrieb besitzt. Ganz anders präsentiert sich das südliche Oberallgäu (Oberstdorf, Bad Hindelang, Balderschwang). Hier wird Camping Allgäu zur technischen Prüfung. Passstraßen wie der Oberjochpass (1.178 m) oder der Riedbergpass (höchster befahrbarer Pass Deutschlands mit 1.407 m) weisen Steigungen bis zu 16 Prozent auf. Wer hier mit einem älteren Saugdiesel oder einem überladenen Wohnmobil unterwegs ist, wird thermische Probleme bekommen. Bergab ist die Motorbremse überlebenswichtig; herkömmliche Bremsanlagen erreichen bei falscher Fahrweise schnell das Fading. Für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen und breiter als 2,30 Meter wird es in den engen Seitentälern kritisch. Ein technischer Aspekt, der oft unterschätzt wird, ist der Reifendruck und die Bodenfreiheit. Viele der kleineren Zufahrtsstraßen zu den abgelegenen Bauernhof-Stellplätzen haben eine starke Wölbung oder tiefe Spurrillen. Eine Bodenfreiheit von unter 15 Zentimetern führt hier unweigerlich zu Kontakt mit dem Unterboden. Zudem sollte man beachten, dass in den engen Talkesseln der GPS-Empfang oft abreißt und klassisches Kartenmaterial (Maßstab 1:50.000) zur Pflichtausstattung gehört. Die Infrastruktur ist exzellent, aber auf maximale Effizienz getrimmt. Entsorgungsstationen sind oft vollautomatisiert (CamperClean), was spezifische Kassettenformate voraussetzt. Wer autark stehen will: Die Solarausbeute ist in den Tälern oft eingeschränkt, da die hohen Berge morgens und abends lange Schatten werfen – eine zweite Aufbaubatterie ist sinnvoller als ein weiteres Panel.

Vergiss die überteuerten Feinkostläden in den Touristenzentren wie Oberstdorf oder Füssen. Die wahre kulinarische Logistik für deine Bordküche findet direkt an der Quelle statt, erfordert aber striktes Timing. Im Allgäu gibt es ein dichtes Netz aus Genossenschafts-Sennereien (z.B. in Gunzesried, Diepolz oder Hopferau). Der Insider-Tipp ist der Direktverkauf 'ab Rampe' oder im angeschlossenen Laden. Hier bekommst du den Bergkäse und die Fassbutter zu Preisen, die 30 bis 40 Prozent unter dem Supermarktniveau liegen – und das bei einer Qualität, die industriell nicht herstellbar ist (Stichwort: Heumilch g.t.S., also keine Silage-Fütterung). Der Haken: Viele dieser kleinen Verkaufsstellen schließen strikt um 12:00 Uhr mittags oder haben sehr spezifische Öffnungszeiten, die sich nach der Produktion richten. Plane deinen Vormittag so, dass du bis 11:00 Uhr vor Ort bist. Frage explizit nach vakuumierter Ware für den Vorrat – die meisten Sennereien haben Profi-Vakuumierer und schweißen dir auch kleine Stücke für den Kühlschrank im Wohnmobil ein, sodass der intensive Geruch nicht in die Polster zieht. Ein 12-Monate gereifter Bergkäse hält so problemlos vier Wochen im Bordkühlschrank.